橋梁安全施工協議書

時間：2025-11-27 08:29:26 施工協議書

橋梁安全施工協議書

　　隨著社會不斷地進步，男女老少都可能需要用到協議，簽訂協議能夠保證雙方合作愉快。想必許多人都在為如何寫好協議而煩惱吧，以下是小編為大家收集的橋梁安全施工協議書，希望對大家有所幫助。

橋梁安全施工協議書

橋梁安全施工協議書1

　　甲方：____

　　乙方：____

　　為加強對城市軌道交通安全保護區安全文明施工管理，確保地鐵設施安全與運營安全，維護地鐵車站出入口正常通行與周邊的整潔衛生，根據《建設工程安全生產管理條例》、《深圳經濟特區建設工程施工安全條例》、《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》、港鐵軌道交通(深圳)有限公司《REF-OD-005-A0/4號線線鐵路保護區安全保護管理辦法》，雙方本著友好協商的原則，簽訂本協議，共同遵守。

　　一、施工作業項目簡介

　　1.1項目名稱：

　　1.2項目位置：

　　1.3施工作業內容與范圍：

　　1.4作業期限：

　　1.5車站或隧道內監測項目：

　　1.6車站或隧道外監測項目：

　　1.7作業現場存在的危險因素：

　　二、安全施工條款

　　2.1通用條款

　　2.1.1乙方單位應建立安全施工保障體系，實行安全施工崗位責任制。

　　2.1.2乙方應委托有資質的專業機構，分析與評估設計方案和施工方案對城市軌道交通設施及運營安全的影響。

　　2.1.3乙方應委托有資質單位承擔該項目施工，并采取有效措施確保施工不會對地鐵設施與運營安全構成不利影響。

　　2.1.4乙方應對施工作業影響的地下管線，尤其是鄰近地鐵設施、出入口附近的燃氣管線進行妥善的安全防護和監測，確保安全。

　　2.1.5乙方應根據地鐵結構、設備、設施和不同自然條件，針對性地制訂城市軌道交通設施保護及安全運營的各種應急預案(如暴雨、透水、位移、沉降、變形等)，得到甲方審核同意，并報深圳市地鐵運營管理辦公室備案。

　　2.1.6乙方應委托具有監測資質的第三方監測單位對受影響區域的城市軌道交通設施進行監測，并將第三方監測單位資質材料報甲方和深圳市地鐵運營管理辦公室備案。

　　2.1.7當監測值接近《地鐵安全保護第三方監測控制指標》規定的控制指標時，乙方應啟動應急預案，采取有效措施確保地鐵設施與運營安全。

　　2.1.8第三方監測需要在地鐵設施或地鐵內部布點監測的，必須得到甲方同意，并由甲方人員陪同方可作業。

　　2.1.9進入地鐵內部施工作業的乙方人員，應遵守甲方有關規定，服從甲方工作人員的指揮;如乙方未執行甲方的安全生產規定而產生的安全管理問題，由乙方負責。

　　2.1.10乙方應指派專人負責施工作業過程中的安全管理工作，甲方指派專人負責聯系、管理、監督工作。

　　2.1.11對甲方指出的不符合安全管理的行為，乙方應立即改正，并接受處理;乙方施工作業人員不服從甲方管理的，甲方有權要求乙方更換。

　　2.1.12乙方在現場發生意外事故，應立即向甲方報告，并保護好現場，接受調查處理。

　　2.2特別條款(具體內容由各主管部門根據施工作業內容和現場環境擬定)。

　　三、文明施工條款

　　3.1通用條款

　　3.1.1施工作業單位應建立文明施工保障體系，實行文明施工崗位責任制。

　　3.1.2施工作業單位在編制施工組織設計時，應按照《深圳市建設工程現場文明施工管理辦法》的有關規定，對文明施工必須進行設計，得到甲方的同意。設計時要求：

　　施工作業的臨時設施、場地布置、臨時道路、圍墻圍欄等不得影響地鐵出入口通行和地鐵乘客安全;

　　施工作業現場的污水處理排放不得排向地鐵車站出入口、風亭、冷卻塔等設施;

　　應設置必要的導向標志和溫馨提示，方便地鐵乘客通行。

　　3.1.3乙方應在臨近地鐵車站出入口的現場周邊應設置連續、密閉的圍欄，保證圍欄安全、穩固、整齊、美觀。

　　3.1.4乙方臨時建筑物、構筑物與地鐵風亭、冷卻塔的凈距離不應小于5米，并滿足地鐵通風散熱要求。

　　3.1.5乙方臨時建筑物、構筑物與車站出入口的距離應滿足地鐵消防疏散要求。

　　3.1.6乙方應控制施工作業引起的粉塵不影響車站出入口、風亭、冷卻塔的`正常通行與運行，否則乙方應采取灑水、場地硬化、通風措施，甚至停工處理。

　　3.1.7乙方應采用低噪音的工藝和施工方法，以控制施工作業引起的噪音不影響地鐵乘客出行。

　　3.1.8乙方應采用措施搞好現場衛生，清理垃圾，施藥除“四害”，定期檢查環境衛生，維持地鐵車站出入口周邊良好的環境。

　　3.1.9因乙方施工作業圍檔導致地鐵乘客需要經過偏僻、狹長、視線不佳的路段，乙方有責任和義務在夜間增加現場安全保衛，確保地鐵乘客安全。

　　3.2特別條款

　　(具體內容由各主管部門根據施工作業內容和現場環境擬定)。

　　四、雙方責任

　　4.1乙方責任

　　4.1.1乙方對施工中對地鐵既有結構損壞和由此造成的后果全面負責。要嚴格按審定的技術方案和范圍組織施工，施工中要認真落實各項安全措施和監測方案，并根據監測結果優化施工方案。

　　4.1.2乙方向甲方提交的設計方案、施工方案，雖經甲方技術審核，不減免乙方及項目設計、施工、監理、建設各方的任何責任。

　　4.1.3乙方須在施工期間制定可能影響車站運營安全及施工區域土建結構安全的應急預案，在發生可能危及地鐵安全的突發事件時，需在第一時間通知甲方，并組織搶險工作。

　　4.1.4進入地鐵保護區范圍的施工，乙方須以書面形式通知甲方進行施工監督、配合，由于乙方通知不及時而造成的一切后果由乙方負全責。

　　4.1.5對地鐵運營有較大影響的施工，必須在“地鐵非營運”時間內進行，避免乘客投訴。

　　4.1.6因乙方責任造成地鐵設備設施損壞、影響使用性能的，乙方須在甲方規定的時間內按原規格標準恢復，并由乙方承擔經濟損失。

　　4.1.7乙方施工前須對地鐵既有管線調查清楚，如有損壞由乙方按價賠償。

　　4.1.8乙方在作業過程中，要盡量減少施工作業噪音，采取有效措施，防止和減輕粉塵、震動對乘客的影響。

　　4.1.9在協議期內，施工單位應切實維護地鐵運營環境，對甲方指出的不符合運營管理的行為，比如：施工人員到車站閑逛，大聲喧嘩;通道打通時，未及時清理垃圾，乙方應立即改正，并接受處理。

　　4.1.10施工期間施工單位須保證車站出入口建筑物全部外露;施工圍擋保證站外地鐵客流通道最小寬度不小于5米;確保施工圍擋結構安全;地鐵客流通道地面必須硬化，確保通行安全。

　　4.1.11各出入口接駁應錯開施工，站內施工圍擋不得影響車站的整體美觀，圍擋應有防塵、降噪、防滲水功能，某出入口封閉期間應保證其它出入口正常通行。

　　4.1.12施工前，施工單位應根據地鐵車站要求，做好站內外臨時導向標志的設置，并在相應出入口布置安民告示。在車站出入口的站外明顯處布置施工項目告示欄。封閉出入口前，需向甲方提報計劃經同意后方準施工。

　　4.1.13接駁和遷移期間，施工單位必須做好防盜措施，確保車站財產安全。

　　4.1.14地鐵車站出入口遷移施工封堵時間不得超過____天，每延誤/天按5000元人民幣處罰。

　　4.1.15地鐵車站出入口接駁施工時，圍擋占用地鐵客流通道寬度不得大于1.0米，須在運營后進行圍擋施工，不影響各出入口的通行。

　　5.1.16乙方組織對施工項目竣工驗收時，將增加施工對地鐵設施與運營安全影響的驗收內容，并接受深圳市地鐵運營管理辦公室和甲方的監督。

　　4.1.17乙方應遵守甲方的各項規章制度和有關地鐵運營管理的規定。

　　4.2甲方責任、權利

　　4.2.1在施工期間，甲方發現乙方有影響地鐵運營安全的隱患，有權通知乙方整改，危及地鐵既有設備安全時，有權責令乙方停止施工。

　　4.2.2施工作業前，甲方應對乙方作業負責人介紹有關地鐵運營管理的規定。

　　4.2.3甲方盡可能提供施工范圍內地鐵所屬設備、管線清單及布置情況，如有疑問現場確認。

　　五、意外事件處理及賠償

　　5.1乘客投訴。因施工造成的乘客投訴，由乙方以書面形式(經甲方審核后)給予乘客答復。

　　5.2乘客人身安全及其它損失。由乙方原因造成的地鐵責任范圍內的乘客傷亡事件，由乙方負責賠償。

　　5.3乙方施工作業造成甲方設施損壞、設備丟失的，由乙方負責在規定時間內維修好和賠償。

　　六、聯絡制度

　　6.1甲乙雙方對施工期間出現或可能出現的情況須互相及時通報，必要時召開雙方聯席會。

　　6.2雙方責任部門及聯系電話：

　　甲方：港鐵(深圳)公司運營項目部/

　　乙方：

　　七、其它

　　7.1乙方施工作業全過程必須接受甲方和深圳市地鐵運營管理辦公室的檢查與監督。

　　7.2其它未盡事宜，雙方友好協商解決。

　　7.3本協議一式四份，甲乙雙方各執二份。

　　甲方(蓋章)：____乙方(蓋章)：____

　　代表：____代表：____

　　__年__月__日__年__月__日

橋梁安全施工協議書2

　　甲方：___________

　　乙方：___________

　　為確保營業線施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務等，根據《鐵路營業線施工及安全管理辦法》(鐵運〔〕號)《昆明鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》(昆鐵辦〔〕號)《昆明鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則》(昆鐵辦〔〕號)的有關規定，經甲乙雙方協商，達成如下協議。

　　一、工程概況

　　本工程為工程。

　　二、施工方案

　　㈠加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設一塊橫向聯結板；跨中腹板上部增設橫向聯結板。

　　施工時間

　　㈡施工地段和內容

　　屬臨近營業線C類施工。

　　三、雙方遵循的技術、規程和規范

　　1.施工圖紙；

　　2梁體跨中橫向自振頻率和橫向振幅滿足《鐵路橋梁檢定規范》要求；

　　3盡量控制新增聯結重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；

　　4新增聯結按預應力結構考慮，應具有足夠的耐久性；

　　5加固工程的實施不影響線路的正常運營；

　　6加固工程采用的機具、設備應小型、輕便。

　　7采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》(TB10002.3- )

　　四、安全防護內容、措施及專業結合部安全分工

　　㈠施工安全培訓。

　　1.開工前乙方應成立專門安全生產管理機構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應資歷的與運輸安全相關專業的專職安全管理人員。

　　2.開工前，乙方施工、監理單位各級管理人員必須經過內蒙古錫多鐵路股份公司安全教育和培訓，主要學習鐵道部、集團公司關于營業線施工安全管理的有關規定，并考試合格后，持證上崗。

　　3. 入場前，乙方施工防護員必須經過甲方進行鐵路安全知識和臨近營業線鐵路施工安全相關知識培訓，考試合格后，持證上崗。

　　4. 乙方在施工前，必須對所有施工作業人員進行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業線施工安全培訓。

　　㈡安全防范內容、措施

　　5.乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現場施工安全監管員到現場進行安全監管。乙方安全、技術人員針此段施工對甲方施工監管人員進行技術交底，未進行技術交底嚴禁開工。

　　6.乙方指派的防護員必須經過培訓考試合格后的員工持證上崗。一經任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。

　　7.乙方凡在區間，站內營業線或臨近營業線進行各類施工時必須在相鄰車站設駐站聯絡員，施工現場設現場電話防護員和現場施工安全防護員。

　　8.乙方駐站聯絡員必須攜帶插孔小電話。現場電話防護員防護攜帶信號旗(黃色)、喇叭、手持對講機和插孔小電話。現場防護員攜帶信號旗(黃色)、喇叭、手持對講機。

　　9.甲方在臨近車站設置駐站聯絡員，施工前，甲方駐站聯絡員利用無線通訊設備與現場監管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業開始和結束時間、防護員數量、其他設備管理單位到場情況。

　　10.乙方在施工前2天通知甲方，甲方必須根據現場施工情況為乙方配備足夠的施工監管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監管人員的監督下進行施工，甲方施工監管人員不到場禁止施工，如乙方場擅自施工，甲方有權按照集通鐵路集團公司臨近營業線施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進行考核。

　　11.乙方駐站聯絡員與現場(電話)防護員要執行3-5min聯系制度，全面了解現場安全和防護情況。如施工現場發生危及行車安全時，現場防護員要立即通知駐站聯絡員，駐站聯絡員立即告知車站值班員，禁止向施工區間放行列車，現場防護員同時設置停車防護。

　　12.同一區間有兩處以上施工時，乙方駐站聯絡員按照施工地點相對營業線公里標進行編號，當列車由車站開車時，駐站聯絡員通知區間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個進行聯控。列車通過施工地點時，該施工點防護員須利用無線通訊設備通知列車運行方向下一個施工點防護員。

　　13.施工結束后，甲方駐站防護員利用無線通訊設備與現場監管人員逐項核實，確認具備施工結束離場條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯絡員方可離開行車室。

　　14.甲方根據乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監管人員，對施工安全進行全面監管。

　　15.甲方施工監管領導小組不定期對乙方的施工安全進行巡回檢查，發現施工單位存在安全隱患時，及時責令糾正，危及行車安全時立即責令其停工，并督促整改。

　　16.乙方嚴格按照臨近營業線施工安全監督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經甲方檢查發現，責令其停止，不聽勸阻的，進行停工整頓，并按照臨近營業線施工安全責任追究考核辦法進行考核。

　　17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營業線，上下班和搬運材料時必須設專人防護，在確認無列車通過的情況下，最短的時間通過營業線線路。

　　18.乙方在上下班或搬運材料時，必須按甲方要求設置防護。搬運大宗材料時，必須提前1日通知甲方施工監管領導小組，甲方根據作業量，合理安排現場施工監管員。

　　19.乙方在施工作業區段范圍內必須距營業線中心線不少于2.6m處設置安全防護繩，高度距施工線軌面40cm，所有施工作業人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營業線限界。

　　20.所有施工人員、現場防護員在作業中或上下班途中絕對禁止走行營業線。

　　21.甲方施工監管人員應積極配合乙方施工，進行現場施工安全監控指導，確保行車安全。當甲方施工監管人員不到位時，乙方不得施工。

　　22.施工中，雙方均應配備現場安全監管人員對施工現場全過程監控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現場防護員。安全監管和現場防護員應配戴“施工安全監管員”和“施工防護員”標志牌。

　　23.乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，并承擔全部費用。

　　㈢結合部安全

　　24.結合部施工時乙方必須聽從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規則》《線路修理規則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發生，確保結合部的安全。

　　25.甲方指派專人進行安全監督、檢查，如果發現乙方不按設計施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設備質量降低時，應對乙方下發《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應立即針對整改的問題進行整改，當危及行車安全時，甲方有權責令停工整改，乙方須無條件執行，并立即采取相應措施進行處理，待甲方施工安全領導小組檢查同意復工后方可繼續施工。

　　26.乙方須嚴格執行“防洪”的有關要求和規定，不得擅自動用防洪設備，不得堵塞排水設備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設備，以確保施工地點排水暢通。防洪期間，施工地點前后200m范圍內的線橋設備乙方要執行“三檢制”，確保汛期設備安全穩定。

　　五、雙方安全責任、權利和義務

　　㈠共同安全職責

　　1.堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監督(配合)一切施工任務的首要位置，嚴格執行鐵道部、集通公司營業線施工安全有關制度。

　　2.雙方成立安全管理領導小組，由甲方主管副段長、乙方項目經理任組長、甲乙雙方施工監管員、安全員任組員，全過程檢查、監督施工安全情況，協調解決涉及有關安全生產的各類問題。

　　3.甲乙雙方定期建立聯合安全檢查和信息聯系制度，及時發現和解決施工中存在的問題，互通施工安全情況，掌握施工安全動態。

　　4.當發現危及行車安全隱患、問題時，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關規定及時向上級有關部門匯報，全力參與救援搶修工作，并聯合有關部門進行事故、險情調查分析。

　　㈡甲方安全職責

　　1.積極做好監督檢查(配合)工作，為乙方施工創造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問題，及時予以答復。

　　2.向乙方提出有關技術資料，委派專業技術人員積極協調配合乙方施工安全監管，同相關單位做好既有設備、設施的核查工作。

　　3.向施工單位提供相關安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進行培訓。

　　4.根據工程規模和乙方提出的請求，及時委派相關的施工安全監察員(按規定并注明職務、姓名)，負責乙方在施工期間的安全監督管理等工作。

　　5.對乙方責任區段的設備、設施進行巡查，發現不良情況及時向乙方提出，并下發營業線施工整改通知書，督促整改。

　　6.監督檢查施工單位責任區段，發現設備、設施不良和安全隱患時，立即責令其糾正；危及行車安全時，有權責令其立即停止施工，并填發“施工停工整頓通知書”，督促整改。

　　7.對轄區內營業線、臨近營業線未簽訂施工安全協議或施工安全協議未經法定程序審批擅自施工的，立即責令停工。同時，除嚴格按照相關規定處罰外，及時上報情況。

　　8.甲方監管人員進入施工現場必須攜帶施工監管指導書。

　　㈢乙方安全職責

　　1.開工前應成立安全生產管理機構，建立安全生產保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應資歷的與鐵路施工安全相關專業的專職安全管理人員。

　　2.認真組織學習并嚴格執行鐵道部、集通鐵路集團公司臨近營業線施工安全管理的有關規定

　　3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設計，施工方案和施工計劃組織實施，不得隨意更改。

　　4.及時向甲方提供所需的'有關技術資料和安全信息等，經常保持甲方的聯系，根據施工項目、內容，主動與設備管理單位聯系，進行現場調查，特別是對與之相鄰的既有線行車設備的對應里程、位置關系、運輸生產情況及地質、隱蔽設施等情況進行詳細的調查，正確掌握第一手資料。

　　5.按規定編制臨近營業線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監理單位組織內審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類別進行初步劃分。

　　6.做好責任區段既有設備、設施的巡養和必要的安全防護工作，對現場作業情況經常進行安全檢查，發現問題及時處理。由于乙方未嚴格履行巡養、防護要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。

　　7.對甲方提出的質量和安全隱患等問題應立即進行整改，對當時無法解決的問題，必須采取有效的防范措施進行補救，并將處理結果及時反饋。

　　8.在施工作業準備期間，嚴格執行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實《鐵路工務安全規則》的各項規定。作業工具必須設置絕緣設施，嚴防聯電事故的發生。作業期間兩線間嚴禁存放工具材料，作業當中來車時必須停止施工，人員機具應撤到安全距離以外。

　　9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線上遺留的路料、機具進行清理，堆碼牢固、指派專人看守。

　　10.在施工期間使用大型機械設備時，必須按照甲方的規定設置“一機一人”防護，現場防護員必須站在距離防護機械20m左右瞭望條件好的位置進行防護，來車時停止作業，并不得侵入限界。當客車接近施工地點1600-20xxm前，貨車接近施工地段800-1000m前，必須停止作業，并將大型機械停止在距營業線鋼軌頭部外側3m外的地點。

　　11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設備。

　　12.計劃內施工，施工監管地點發生變化時，施工單位必須在施工前6小時通知設備管理單位安排人員監管監控。

　　六、施工計劃的提報

　　營業線施工月度計劃和臨近營業線施工月度監督計劃提報乙方必須按照有關規定內容和提報時間進行提報。

　　七、法律法規規定的其它內容

　　雙方必須嚴格執行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關法律法規的規定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設備和人身安全。

　　八、安全監督和配合費

　　施工安全保證金和配合費的數額和支付方法，按公司(內集鐵運[20xx]342號)和集通鐵路集團公司施工安全責任追究考核辦法》(內集鐵安監﹝20xx﹞130號)確定的辦法執行。

　　九、其它事項

　　1.本協議未盡事宜，按照《集通鐵路集團公司臨近營業線施工安全管理辦法》(內集鐵安監﹝20xx﹞129號)執行或雙方另行商定，簽訂補充協議一并執行。

　　2.在履行協議過程中發生爭議，協商無法解決時，可以提請雙方上級主管部門調解，調解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。

　　3.本協議自簽訂之日起生效，協議期限結束后自行廢止。