(必備)描寫橋的作文8篇
無論是身處學校還是步入社會，大家或多或少都會接觸過作文吧，根據寫作命題的特點，作文可以分為命題作文和非命題作文。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的描寫橋的作文8篇，希望能夠幫助到大家。
描寫橋的作文 篇1
今天，我滿懷激動的心情來到學校，接著我們爭先恐后地上了車。
在車上，導游告訴我們說：“趙州橋是世界上的土木工程奇跡，全長50·82米，寬9·6米，跨度為37·02米，由28條石券組成的，是世界上最古老的石拱橋。
大約過了一個小時，我們就來到了大門口。進入門口后首先映入眼簾的是“八仙大道”，八仙大道有八仙的雕像，除此之外，還有柴王爺和小牧童。
在傳說中，趙州橋是魯班所修，并且為了檢驗橋的質量，八仙與他進行了一番較量，最后這座橋經受住了考驗，傳為千古佳話。
八仙中我最喜歡的是漢中離，大大的肚皮，憨態可居，平易近人的眼神，非常可愛。再往里走，我還看到了李春的雕像，從導游口中得知，趙州橋的'真正修建者是隋朝工匠李春。
我們上了橋，發現還真有驢蹄和車輪印，橋側的正中間有一只吸水神“饕餮”。傳說，魯班建橋時為了不讓洪水把橋沖垮，就把饕餮印在橋上，讓它吸水。趙州橋有四個橋洞，有許多橋欄，橋欄上雕刻首竹節、龍、五谷等，形態不一，栩栩如神。
美好的時光總是很短暫。我們就要離開這座神橋了，我戀戀不舍。趙州橋很好玩，如果你想看看這座奇跡般的橋，李春以及傳說中的八仙和仙跡，那就去趙縣玩一玩吧。
描寫橋的作文 篇2
我的家鄉在潮州，潮州是個美麗而又古老的城市。那里有一座美麗地韓江大橋！
韓江大橋全長1978米，寬4米。能同時容納4輛卡車并排行駛，遠遠望去，像一條橫臥在江面上的鋼鐵巨龍，顯得十分壯觀、雄偉、秀麗！
橋面分為機動車道和人行道。每天機動車道上的`車來來往往，川流不息，數不勝數。人行道上的人也非常多，站在人行道上，看著橋下清澈的江水，便會忘掉所有地煩惱，想起一些美好的事情。
橋兩旁的石板又高又壯，像是無數名士兵保護著韓江大橋，石板上還雕刻著各種各樣的精美圖案，有“雙龍戲珠、丹鳳朝陽、單龍飛舞”等，給韓江大橋“錦上添花”。
韓江大橋的建筑風格真是千姿百態，巧奪天工！
我愛我的家鄉。更愛韓江大橋，我相相信總有一天，韓江大橋一定可以成為潮州一顆閃耀的明珠！
描寫橋的作文 篇3
信心，是神奇的魔術師，能將那唯一通向成功彼岸的細木變成鋼橋。——題記
彼岸與此岸有著無法跨越的鴻溝，岸邊的老人望著彼岸的燈火闌珊不禁感嘆“終究還是沒敢走上去啊”十年過去了，老人已逝，他一生唯一的愿望就是走過那根細木，一覽彼岸的風光，老人孩童時就想著，長大后還想著，中年了仍舊沒有放棄這個想法，但卻始終沒有勇氣踏上那根細木，老了，他時常做在岸邊，看著那是的他。他想了一輩子，最終讓無情的流水把他年輕的想法一點一點的侵蝕掉。
老人帶著自己的愿望離去，神看見愁眉苦臉的老人問道“還有什么留在人間的遺憾么”老人沮喪的點點頭，神安慰的說道“我給你一次機會”老人興奮地點了點頭，指著那洶涌的河流上架著的細木說道“我這輩子唯一的愿望就是通過那根細木，一覽彼岸的.風光”神對老人說道“我給你的時間不會太多……”說完便消失在老人的面前。一轉眼間，老人回到的他夢想的地方，老人想起了神對他說的話“我給你的時間不多”老人堅定地踏上細木，一步一步的走，他發現，并沒有想象的那樣可怕……。
隨著信心的堅定，老人發現，這明明就是一座堅固的鋼橋，沒有他所看到的那樣可怕，當老人走到他夢想的彼岸時，神又出現了“你終于得到了你一生中唯一沒有得到的信心，人，你做到了，現在，你也該和我回去了”
其實我們也和這位老人一樣，每一天都站在如同細木一樣的人生十字路口徘徊，總是猶豫不決，有些路口，錯過了就真的錯過了，它們永遠不會像電梯一樣在回來，珍惜眼前的機會，用信心去塑造自己，因為，每個人的人生只有一根細木，或許，他在你的眼中是鋼橋。
彼岸，燈火闌珊。
描寫橋的作文 篇4
清清的小溪流經橋洞，蝴蝶不停地扇動著翅膀飛向花叢，小鳥哼著小曲兒在橋上停留，花兒、小草也愛上了這座小橋，慢慢地在橋岸邊生長。這座橋，是花兒們的家，是小鳥的舞臺，是小溪的伙伴——故鄉的舞臺橋。
橋邊的柳樹姑娘甩動著長發，白柔恬靜的云朵飄蕩在天空，花兒在岸邊化著妝，準備上臺表演了。舞臺橋上越來越熱門，演員們一個接著一個上臺表演節目。 花兒和小草的拉丁舞顯出了她們的甜蜜、幸福和恩愛，讓柳樹姑娘、小鳥和云朵們羨慕嫉妒恨，整個舞臺橋洋溢著快樂的味道、羨慕的微笑、嫉妒的滋味……
舞臺橋下有四個圓形的洞，河水不時地從洞中穿過舞臺橋。橋端有雕刻的獎杯，似乎到了春節晚會呢!橋邊還有一塊又一塊的石頭搭成的欄桿，別以為石頭們不夠堅硬和牢固，它們能擋得住風吹雨打喲！它們像一個個看表演的觀眾，站在橋邊等待著舞王、歌后的表演呢！
小橋上，布滿了歲月的滄桑。雖然橋破破爛爛的，沾過河水的石頭還布滿著青苔，石頭也漸漸在褪色，花兒也謝過無數個春秋，但是，它還是那么堅強，不管 怎樣的風吹雨打，不管人們怎樣無視它，它總是像個辛勤的園丁，默默地付出、默默地服務。四只大大的眼睛在舞臺橋的下面飽經風霜，努力地睜大著，看護著人 們。
橋邊的石頭欄桿刻著一只又一只的猴子和兔子，我想是因為想讓落選的演員像兔子那樣知難而進，是想他們永遠像猴子那樣開心，因此，猴子和兔子們的臉上 充滿了笑容。舞臺橋長12米，寬2米，風吹過后，水面映滿著波紋，柳樹姑娘的長發拂過水面，小船輕輕地滑過水面，為那已褪色的石頭，襯托出了古老的韻味， 襯托出了歲月的'滄桑。岸邊的雜草長了又長，配合著春夏秋冬的旋律，演奏了歲月輪換的曲子。古老的舞臺橋仍是那樣的別有風味，多少人從它身上走過，體會到了 成就，體會到了知難而進，體會到了自信，體會到了快樂。舞臺橋，是人們走向成就光榮的道路。
�。∥枧_橋，當岸邊的三色堇又開時，它一定會把我帶到你的身邊。你建立在我的心窩，像一顆閃亮的寶石，鑲嵌在我的心上。
描寫橋的作文 篇5
20xx年元宵節，我和爸爸媽媽到云南，品嘗了傳統美食——過橋米線。
從廚房里端出來的熱氣騰騰的過橋米線，散發著誘人的香味，令人垂涎欲滴。碗內有鮮紅的雞、豬、魚肉片，有翠綠色的'菠菜、豌豆尖，有深紅色的雞骨熬湯┅┅那五顏六色的食物，更增加了我們的食欲。我饞得口水直流，迫不及待地抓起筷子，挑起一些就往嘴里送。忽然，我轉念一想，覺得應先了解過橋米線的制作過程再吃也不為遲。于是，我蹦蹦跳跳地來到這家店的服務員面前，好奇地問：“阿姨，這過橋米線是怎么做的呢？”阿姨眉開眼笑地說：“小朋友，讓我給你說說吧！首先，將一盤切得很薄的雞、豬、魚肉片及豌豆尖、菠菜、玉蘭片和豬肝片先后放入由肥雞和骨頭熬成的湯中，上面要放雞油，達到保溫的目的，食者還可以根據自己的口味，適當放一些辣椒油、香菜等調料，然后，把米線放入碗中，經過攪拌，一大碗香噴噴、五顏六色的過橋米線便大功告成！”這時，爸爸讓我快吃米線，不然待會兒冷了，就不好吃。于是，我依依不舍地離開了柜臺，來到桌邊，狼吞虎咽地吃著過橋米線。我一邊吃，一邊嘖嘖稱贊：“真好吃，味道麻辣鮮香，其美無比，真是‘此味只因天上有，人間難得幾回嘗’！”
吃完米線，爸爸告訴我，不管是烈日當空，還是傾盆大雨，這家店門口總是擠滿了來吃過橋米線的人�？梢姡^橋米線是多么的有名。
描寫橋的作文 篇6
在我的家鄉都江堰玉壘山景區內，有一座鐵索橋，名叫安瀾索橋。安瀾索橋，別名夫妻橋，何公何母橋。之所以有別名，那是因為關于安瀾索橋有一個傳說。
傳說中，安瀾索橋是清代一名姓何的教書先生設計修建的，有一天，姓何的教書先生走過岷江，望著那微微泛綠又波濤滾滾的河水想：這兒的人過江太不方便了，我來建一座橋吧。橋就這樣誕生了。一開始的橋沒有橋欄，經常有過橋的人失足掉進岷江。為此，官府怪罪給了何先生，并把他處死了。何先生的妻子請人給橋安上了橋欄，把安瀾索橋變成了一座安全的橋。
站在高高的玉壘山上向下望，只見岷江如同一條微微泛綠的`綢緞，安瀾索橋像橫跨在綢緞上的一條彩虹。從近處看，安瀾索橋氣勢宏偉，每過一段，索橋就會有一個休息點，供人們休息。橋上鋪著一塊塊木板，中間有縫。橋的欄桿是鐵鏈和又粗又大的麻繩，看起來非常結實。即使有人走不穩，也不會掉進江里。
我還記的我第一次走上索橋的情景。我興奮極了。能明顯感到橋身的晃動，像在游樂園坐搖椅，又緊張又刺激。有些游客故意使勁晃動索橋，有些人害怕得驚聲尖叫，我卻哈哈大笑著。從索橋上木板間的縫隙向下看去，可以清楚地看到翻滾地岷江水從腳下奔騰而過，是那么波瀾壯闊！
安瀾索橋是都江堰景色中不可缺少的風景線。如果你來都江堰別忘了一定到索橋上走一走！迎著故鄉的落日 。
描寫橋的作文 篇7
懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，除蘇通大橋、香港昂船洲大橋這兩座斜拉橋以外，其它的跨徑超過1000m以上的都是懸索橋。如用自重輕、強度很大的碳纖維作主纜理論上其極限跨徑可超過8000m。
懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。不過具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國，直到今天，仍在影響著世界吊橋形式的發展。
遠在公元前三世紀，在中國四川境內就修建了“笮”（竹索橋）。秦取西蜀，四川《鹽源縣志》記：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始見于書。至李冰為守（公元前256—251年），造七橋”七橋之中有一笮橋，即竹索橋。可見至少在公元前三世紀，我國已經記錄了竹索橋。
早在公元前50年（即漢宣帝甘露4年）已經在四川建成長達百米的鐵索橋。1665年，徐霞客有篇題為《鐵索橋記》的游記，曾被傳教士Martini翻譯到西方，該書詳細記載了1629年貴州境內一座跨度約為122m的鐵索橋。1667年，法國傳教士Kircher從中國回去后，著有《中國奇跡覽勝》，書中記有見于公元65年的云南蘭津鐵索橋。該書曾譯成多種文字并多次再版。據科技史學家研究，只是在上述書出版之后，索橋才傳到西方�？梢�，中國古代的懸索橋是獨創發明并領先的。有名的四川大渡河上由9條鐵鏈組成的瀘定橋，是在1706年建成的。
在云南亦較早就出現了懸索橋，據《徐霞客游記·滇游日記》記云南龍川東江藤橋云：“龍川東江之源，滔滔南逝。系藤為橋于上以渡……”
近代中國的懸索橋發展，自1938年，湖南建成一座公路懸索橋，可運行10噸汽車，隨后又有一批公路懸索橋建成。新中國成立后，共建成70多座此類橋，但跨徑小，寬度窄，荷載標準低，發展大大滯后。90年代后，中國懸索橋掀開了新的歷史篇章。主跨452m的廣東汕頭海灣大橋被譽為中國第一座大跨度現代懸索橋，其主跨位居預應力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900m，是國內自主設計的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨為1385m的鋼箱加勁懸索橋，列為世界第五的大跨徑懸索橋；20xx年竣工的江蘇潤揚長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490m，為世界第三的大跨徑懸索橋；不久前竣工的舟山西堠門跨海大橋，主跨1650m，位居世界第二�？梢姡覈堰M入了世界先進行列。矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。
我國現代懸索橋的建造起于19世紀60年代，在西南山區建造了一些跨度在200米以內的半加勁式單鏈和雙鏈式懸索橋，其中較著名的'是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達孜橋，跨度達到500米。90年代的交通建設高潮使我們終于迎來了建造現代大跨度懸索橋的新時期。跨度為452米的廣東汕頭海灣大橋采用混凝土加勁梁；廣東虎門大橋為跨度達888米的鋼箱梁懸索橋；主跨超過1200米的江陰長江大橋正在設計之中。3座懸索橋的同時建造將使我國的橋梁科學技術迅速趕上世界先進水平。
描寫橋的作文 篇8
在常德，有一座橫跨大江的巨龍--------沅江大橋，它是連接常德江北、江南的交通紐帶，在白天日光下，威武雄壯，讓人不敢不視它的存在，但是到了夜晚，它卻有另外一番情趣。
傍晚時分，是欣賞大橋夜景的最好時候，襯著剛剛開啟的彩燈，印著天邊逐漸退去的彩霞，遠遠望去，大橋顯得格外壯麗。偶爾，天空那端涌現一兩團火燒云，在蔚藍的天空中劃下一道道深紅的口子，這時的大橋也展現出她嫵媚的.一面。
逼近9點時分，就會涌現出更加綺麗的景象，掛滿彩燈的大橋上，來往的汽車開著燈飛弛而過，橋上呈現出車水馬龍的熱鬧場面，橋下卻是寂靜一片，靜得只能聽見風推波浪的聲音， 嘩--嘩---，波浪打在橋墩山，濺出朵朵晶瑩的水花。時而水面是跳出一兩條鯉魚，橋下也是增添了許多生機，也許它們也是來欣賞這美麗的夜景吧!漁船、商船上的燈火，照耀著整個江面，有時，水邊有人拉起條條魚網，在這美麗的沅江中，有的是成群的魚兒�；氐綐蛏希粗@耀眼的燈光，看著這皎潔的月光，聽著這嘩嘩的波浪聲，和著遠處汽車的喇叭聲，我不禁感嘆到:“大橋，真美!”
這就是大橋美麗的夜景。
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