(精華)描寫橋的作文4篇
無論是身處學校還是步入社會，大家一定都接觸過作文吧，通過作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么你知道一篇好的作文該怎么寫嗎？以下是小編精心整理的描寫橋的作文4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
描寫橋的作文 篇1
武漢長江大橋位于武漢市內,大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間,是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋.全橋總長1670米,其中正橋1156米,北岸引橋303米,南岸引橋211米.從基底至公路橋面高80米,下層為鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時對開.上層為公路橋.寬約20米
正橋的兩端建有民族風格的橋頭堡,各高35米,從底層大廳至頂亭,共7層,有電動升降梯供人上下.若從公路橋面參觀,眺望四周,整個武漢三鎮連成一體,使人心曠神怡,浮想聯翩,真是“一橋飛架南北,天塹變通途”.
在橋面兩側,是鑄有各種飛禽走獸的`齊胸欄桿;大橋的兩側是對稱的花板,內容多取材于我國的民間傳說、神話故事等,有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等,極具民族氣息;
武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝.從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓,綿亙連接,相得益彰,組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群.它不僅是長江上一道亮麗的風景,而且也是一座歷史豐碑,在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象.
描寫橋的作文 篇2
黃壩大橋坐落于邛崍市黃壩村，橫跨南河，是連接司馬大道和城南新開發區的重要橋梁。
大橋長約200米，像一條巨龍，非常雄偉。橋墩由12根水泥橫梁組成，每根橫梁下面都由并排著的3根大柱子支撐。橋面寬約20米，四輛汽車可以并排通過。橋欄由220根半圓形的水泥條和橫穿水泥條的12根鋼絲組成。因為水泥條是半圓形向外突出的，所以看起來橋身顯得更寬了。橋兩側的石柱上還刻著邛崍的風景名勝，有“回瀾春曉”、“易洞秋風”、“綠島水天”等，仿佛把邛崍所有的風景都搬到了這座大橋上，讓你盡收眼底。大橋兩邊各有燈柱14根，上面的裝飾物像孔雀開屏的尾羽，非常漂亮。每隔四五米就有一個觀景臺，呈半圓形，共26個。
站在觀景臺上，可以欣賞大橋周圍的美景。
早晨，空氣非常清新，紅通通的太陽把它柔和的光灑向大地。橋上的行人并不多，偶爾看見幾輛車疾馳而過，那是人們趕著去工作、學習吧！橋下河水很平靜，潺潺地向東流去。
中午，太陽在頭頂上閃著耀眼的白光。橋下的水嘩嘩地流著，泛起朵朵白色的浪花。一些車輛從大橋經過，那是游玩歸來的游客吧。
傍晚，夕陽西下，橋上的路燈亮了，岸邊人家戶的燈亮了。橋上的人漸漸多了起來，有的'騎車，有的散步，三五成群地往大橋匯集，真是熱鬧非凡。大橋成了人們工作之余休閑的好去處。
因為有了這座大橋，方便了遠近的游客到平樂古鎮、天臺山去游玩，對面豐富的物產也可以運到城里來銷售。
我愛這美麗的黃壩大橋，更愛我的家鄉——邛崍。
描寫橋的作文 篇3
我見過許許多多的橋，可是我最愛的還是家鄉的小橋。家鄉有一條源源不斷的河流，那是壽昌人們心中的母親河——艾溪江。河上分別架著四座橋，四座橋都為我們家鄉人民帶來了方便和貢獻。
最古老的壽昌大橋。它是一座石拱橋，用水泥做成的欄桿。它為人們做出的貢獻可是很大的。它讓人們從它的脊背上運走很重的貨物。它日夜不停地為人們貢獻，讓車輛來來往往，從聽不到它的一聲怨言�，F在到人們報答它的時候了，目前正在重修，要讓它煥然一新，它既將變成剛造好的新橋一樣了。
通往壽中的一座小橋，是許多好心人捐錢投資建造的。它是一座人行橋，車輛不會來往，可以保證過橋人的安危。江對面有一所學校，有了這座橋，學生們來來往往都非常方便，要是沒有這座橋，要想到達對面可得坐船了，多麻煩。
壽昌二橋是國家投資建造的。橋面很寬，四輛車并排開都不是問題。還有一個最重要的特點是它把家鄉連接到世界各地。它的'誕生不僅為人們帶來了方便，更重要的是為家鄉的建設發揮巨大的作用。
最后還有一座鐵架橋，它在壽昌大橋和二橋的中間。無論你站在哪座橋上都能看見鐵架橋橫跨在河流兩岸。它可能不起眼，但它為人們做出的貢獻卻是很大的，是用火車運送貨物等。
啊，家鄉的橋，你在哪里？你在我心里！
描寫橋的作文 篇4
懸索橋是在橋身兩端橋墩上建兩座橋塔，讓橋身懸掛在兩根纜索上，就像大渡河上的鐵索橋一樣。纜索由數千條比鋼琴琴弦稍粗的鋼絲絞成，一端支承在橋塔上，另一端則錨定在岸上堅固的巖層中。
懸索橋的.跨度可以做得很大，像美國舊金山的金門橋，跨度有1280米。橋面上來往的車輛和行人的重量主要由兩個鋼索承擔。為了使懸索橋比較剛硬，還在建筑上采用一些特殊結構，然后將橋梁用吊桿掛在纜索上。
第二次世界大戰后，原聯邦德國為了修復大批被戰爭破壞的橋梁，需要比較簡單而經濟的橋式，就在懸索橋基礎上發展了新型的斜拉橋。
斜拉橋也叫斜拉吊索橋,主要由橋梁、鋼索和橋墩上的塔架3部分組成。橋梁除了有橋墩支承外，還被鋼索拉著。這種鋼索預先就給橋梁一定的拉力，車輛通過后，橋梁的受力就大大減小。因此，經過調整鋼索中的預拉力，可使橋梁受力均勻合理，而橋梁的高度減低，自重減輕。
斜拉橋根據縱向斜纜布置有輻射形、扇形、豎琴形、星形等多種形式。
第一座近代斜拉橋是德國人設計的瑞典斯特羅姆海灣橋 ， 橋跨度為18.26 米。1993年，我國獨創地采用縱橫梁預應力結構，建造成上海楊浦大橋，跨度為602 米，成了世界上跨度最大的斜拉橋之一。
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